目錄 上篇理論探索 1可持續(xù)的城市機(jī)動(dòng)性1
1.1機(jī)動(dòng)化與機(jī)動(dòng)性1
1.2可持續(xù)城市機(jī)動(dòng)性5
1.3可持續(xù)機(jī)動(dòng)性的內(nèi)涵及框架設(shè)計(jì)7
1.3.1發(fā)展多層次公共交通體系8
1.3.2提倡多模式交通9
1.3.3削減小汽車交通量10
1.3.4發(fā)展慢行替代方式12
1.3.5土地利用工具和建成環(huán)境策略14
1.3.6道路空間的公平性分配16
1.3.7特殊群體的機(jī)動(dòng)性保障17
1.3.8其他創(chuàng)新舉措17
1.4機(jī)動(dòng)性與空間品質(zhì)19 2城市機(jī)動(dòng)性的核心策略與發(fā)展導(dǎo)向21
2.1城市機(jī)動(dòng)性危機(jī)——小汽車導(dǎo)向的現(xiàn)時(shí)設(shè)計(jì)21
2.1.1投資驅(qū)動(dòng)的交通發(fā)展模式21
2.1.2道路設(shè)計(jì)從“適應(yīng)”到“引導(dǎo)”24
2.1.3停車配建指標(biāo)與“車庫—住宅”一體化設(shè)計(jì)25
2.1.4以車為本的交通管控方式26
2.1.5小汽車導(dǎo)向的社會(huì)環(huán)境27
2.2可持續(xù)城市機(jī)動(dòng)性的核心策略——公交導(dǎo)向型發(fā)展28
2.2.1公交導(dǎo)向的城市空間形態(tài)29
2.2.2公交導(dǎo)向下職住平衡理念的視角轉(zhuǎn)換33
2.2.3公交導(dǎo)向的社區(qū)和住區(qū)設(shè)計(jì)39
2.2.4公交導(dǎo)向的路權(quán)及路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)41
2.2.5創(chuàng)建分層分級(jí)公交模式的必要性分析45
2.3理論重構(gòu)與政策保障52
2.3.1學(xué)科發(fā)展與理論重構(gòu)52
2.3.2公眾參與與法規(guī)政策56 3促進(jìn)公交出行的策略分析60
3.1公共交通競(jìng)爭(zhēng)力分析與政策應(yīng)對(duì)62
3.1.1交通方式競(jìng)爭(zhēng)62
3.1.2競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)判別模型65
3.1.3提高公共交通競(jìng)爭(zhēng)力的措施分析69
3.1.4結(jié)論與展望71
3.2建成環(huán)境對(duì)公交方式選擇的影響分析72
3.2.1已有研究綜述72
3.2.2模型及數(shù)據(jù)73
3.2.3研究區(qū)75
3.2.4數(shù)據(jù)及整理76
3.2.5模型分析79
3.2.6規(guī)劃策略83
3.3交通需求管理對(duì)出行方式選擇的影響分析84
3.3.1離散選擇模型85
3.3.2建模與分析86
3.3.3結(jié)論與展望92 下篇?jiǎng)?chuàng)新實(shí)踐 1公共交通運(yùn)營(yíng)新模式94
1.1迷你巴士95
1.1.1背景及意義95
1.1.2Minibus概述96
1.1.3問卷調(diào)查99
1.1.4Minibus發(fā)展歷程101
1.1.5優(yōu)化及改進(jìn)建議102
1.2微型循環(huán)巴士105
1.2.1基本情況106
1.2.2線路換乘可達(dá)性分析107
1.2.3居民滿意度調(diào)查108
1.2.4意義與展望108
1.3K1直達(dá)公交109
1.3.1概況110
1.3.2調(diào)研結(jié)論111
1.3.3對(duì)比分析112
1.3.4不足與改進(jìn)113
1.3.5創(chuàng)新點(diǎn)113
1.3.6模式推廣114
1.4水上巴士115
1.4.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況116
1.4.2本項(xiàng)目概況118
1.4.3實(shí)踐意義與評(píng)價(jià)121
1.4.4優(yōu)化措施與建議124
1.5智能公交127
1.5.1背景127
1.5.2調(diào)研方法129
1.5.3實(shí)時(shí)調(diào)度調(diào)查評(píng)價(jià)130
1.5.4乘客意愿調(diào)查分析133
1.5.5總結(jié)與展望135 2多模式綠色創(chuàng)新出行138
2.1折疊自行車139
2.1.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀139
2.1.2背景142
2.1.3使用情況調(diào)查143
2.1.4時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益分析145
2.1.5碳足跡分析146
2.1.6服務(wù)空間分析147
2.1.7問題及改進(jìn)148
2.2河西公共自行車151
2.2.1背景151
2.2.2系統(tǒng)進(jìn)化概況153
2.2.3PBS 1.0調(diào)研153
2.2.4PBS 2.0調(diào)研156
2.2.5PBS 3.0優(yōu)化與展望160
2.2.6經(jīng)驗(yàn)總結(jié)162 3出租車行業(yè)創(chuàng)新舉措165
3.1錯(cuò)時(shí)交接班165
3.1.1背景165
3.1.2調(diào)查方法167
3.1.3訪談?wù){(diào)查168
3.1.4實(shí)施效果170
3.1.5改進(jìn)建議172
3.2德基油補(bǔ)173
3.2.1基本情況173
3.2.2調(diào)研方案174
3.2.3方案介紹175
3.2.4多方共贏177
3.2.5創(chuàng)新之處178
3.2.6方案推廣179 4中心區(qū)停車新政策180
4.1差別化停車新政180
4.1.1新政概況180
4.1.2實(shí)施效果評(píng)價(jià)182
4.1.3居民出行行為分析185
4.1.4結(jié)論與建議187
4.2高校停車場(chǎng)共享189
4.2.1概況189
4.2.2理論回顧190
4.2.3停放特征調(diào)查190
4.2.4分析評(píng)價(jià)與改進(jìn)193
4.2.5推廣與展望196 5其他創(chuàng)新政策198
5.1地鐵“細(xì)胞體班組”198
5.1.1背景介紹198
5.1.2調(diào)研方案200
5.1.3概念解讀201
5.1.4案例分析202
5.1.5模式效果反饋203
5.1.6模式創(chuàng)新、優(yōu)化與推廣205
5.2“1912”酒后代駕207
5.2.1政策背景207
5.2.2國(guó)外相關(guān)政策制度208
5.2.3方案基本情況介紹209
5.2.4方案評(píng)價(jià)211
5.2.5方案優(yōu)化與推廣213 注釋216 參考文獻(xiàn)223 | 
