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本專著自2010年出版以來，受到城市規(guī)劃、交通工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)領(lǐng)域讀者的歡迎。為適應(yīng)轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式、完善城市治理體系、提高城市治理能力、著力解決城市病等突出問題的城市工作要求，城市交通規(guī)劃作為城市治理的核心技術(shù)政策之一，需要在交通規(guī)劃理論、方法和技術(shù)等方面做出及時(shí)的更新。鑒于城市交通規(guī)劃編制導(dǎo)則的頒布、技術(shù)規(guī)范的修編、規(guī)劃技術(shù)的革新，本專著更新了原有的第7至11、13章的內(nèi)容，第13章在步行與自行車交通調(diào)查分析與需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，從“空間網(wǎng)絡(luò)設(shè)施環(huán)境”展開不同層面的步行與自行車交通規(guī)劃內(nèi)容。本次修訂增加了第16章，探討歷史城區(qū)交通系統(tǒng)組織與服務(wù)體系設(shè)計(jì)、路網(wǎng)資源綜合利用等關(guān)鍵問題，旨在協(xié)調(diào)歷史城區(qū)交通系統(tǒng)設(shè)施配置、提升現(xiàn)有交通系統(tǒng)資源利用率、促進(jìn)歷史城區(qū)保護(hù)與交通可持續(xù)發(fā)展。

再版書共16章，由過秀成教授主筆，龔小林參與第7、10、11、13章的修編，沈佳雁參與第8、9章的修編；葉茂、沈佳雁參與撰寫第16章。

感謝參與第一版編寫的葉茂、孔哲、冉江宇、何明、楊明、楊潔、嚴(yán)亞丹、劉海強(qiáng)、張小輝、何小洲、過利超、王衛(wèi)、鄧一凌、竇雪萍、馬超、羊釗、祝偉、鞏建國、龔小林等貢獻(xiàn)的智慧及參與此次修訂工作。

特別感謝東南大學(xué)交通規(guī)劃與管理學(xué)科教師與研究生為城市交通規(guī)劃研究所付出的努力和貢獻(xiàn)的智慧；感謝同學(xué)們?cè)诮虒W(xué)活動(dòng)過程中積極反饋問題并提出建議。在研究與撰寫過程中參考了國內(nèi)外大量書籍、文獻(xiàn)，在此僅向原著作者表示崇高的敬意與衷心的感謝！

由于作者水平有限，書中難免有錯(cuò)漏之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

電子信箱 seuguo@163.com。

過秀成

城市交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展是城市發(fā)展中永恒的主題。城市交通從城市的配套性基礎(chǔ)設(shè)施已轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)城市發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。城市交通規(guī)劃作為城市規(guī)劃體系的重要組成部分，針對(duì)城市規(guī)劃不同階段交通規(guī)劃重點(diǎn)和要求的區(qū)別與聯(lián)系，要求編制的時(shí)序、方法、模式與城市規(guī)劃編制體系相銜接，引導(dǎo)城市交通與土地利用可持續(xù)發(fā)展。

本專著遵循我國城市規(guī)劃與交通規(guī)劃相關(guān)規(guī)范、國家和地方部門交通規(guī)劃編制導(dǎo)則的要求，綜合運(yùn)用城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸工程、系統(tǒng)工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等相關(guān)理論，結(jié)合多年各類城市交通規(guī)劃及專項(xiàng)規(guī)劃的探索，

按照“城市規(guī)劃體系”與“城市交通規(guī)劃體系”兩條線索構(gòu)建全書框架體系，注重相互銜接，體現(xiàn)城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃緊密協(xié)調(diào)的特色。該書以理論基礎(chǔ)為引，主要闡述交通與土地利用相互關(guān)系以及交通需求分析方法，旨在使讀者能夠掌握開展城市交通規(guī)劃的基本理論、方法；分別從交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通設(shè)施規(guī)劃以及局部區(qū)域交通規(guī)劃，

構(gòu)建與城市規(guī)劃銜接的城市交通規(guī)劃體系，響應(yīng)城市交通規(guī)劃體系不斷發(fā)展的要求，完善城市交通規(guī)劃理論與方法。

各章節(jié)按規(guī)劃編制不同階段特點(diǎn)與要求，分析城市總體規(guī)劃階段、控制性詳細(xì)規(guī)劃階段城市交通規(guī)劃編制的內(nèi)容和方法等，為讀者提供更具針對(duì)性的啟示與指引。本書可作為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃及交通管理部門的技術(shù)及管理人員參考使用，也可作為高等學(xué)校城市規(guī)劃、交通規(guī)劃和交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)高年級(jí)學(xué)生教材和參考用書。

特別感謝東南大學(xué)交通規(guī)劃與管理學(xué)科教師與研究生為城市交通規(guī)劃研究所付出的努力和貢獻(xiàn)的智慧！在研究與撰寫過程中參考了國內(nèi)外大量書籍、文獻(xiàn)，在此僅向原著作者表示崇高的敬意與衷心的感謝！

11城市交通規(guī)劃沿革1

12城市交通規(guī)劃的轉(zhuǎn)變5

13城市規(guī)劃與交通規(guī)劃對(duì)應(yīng)關(guān)系7

131城市規(guī)劃編制體系7

133城市總體規(guī)劃階段交通規(guī)劃內(nèi)容及要求8

134控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交通規(guī)劃內(nèi)容及要求9

14本書內(nèi)容與特點(diǎn)9

參考文獻(xiàn)10

21城市空間形態(tài)及其演變特征11

211城市空間布局11

212城市空間形態(tài)演變方式14

213城市空間結(jié)構(gòu)變遷與交通作用機(jī)理16

22交通系統(tǒng)與城市空間形態(tài)17

221交通方式與城市空間形態(tài)17

222交通網(wǎng)絡(luò)與城市空間形態(tài)19

23交通系統(tǒng)與用地開發(fā)21

231交通方式與用地開發(fā)21

第3章城市交通需求分析30

31需求分析體系30

311需求分析框架30

323交通供給調(diào)查34

324交通運(yùn)行狀況調(diào)查34

33交通需求分析方法34

331“四階段”需求分析方法34

332供給分析方法48

333系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法50

34交通分析軟件54

342地理信息系統(tǒng)軟件55

參考文獻(xiàn)58

第4章城市交通系統(tǒng)功能組織59

41交通系統(tǒng)功能分類59

42城市交通系統(tǒng)功能組織目標(biāo)設(shè)計(jì)60

43城市交通走廊布局規(guī)劃60

431公交客流走廊規(guī)劃60

432城市機(jī)動(dòng)車走廊布局規(guī)劃64

44交通系統(tǒng)資源差異化配置65

441分區(qū)體系與準(zhǔn)則65

442交通方式分區(qū)65

451公交樞紐分級(jí)與功能定位69

452對(duì)外交通與城市交通銜接69

453公共交通系統(tǒng)銜接70

454公共交通與小汽車交通銜接72

455自行車交通與公共交通整合73

46交通基礎(chǔ)設(shè)施整合73

461對(duì)外交通樞紐集疏運(yùn)道路設(shè)計(jì)73

463道路通行能力匹配75

464城市道路與公共交通功能整合76

參考文獻(xiàn)77

第5章城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃78

51城市交通戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)計(jì)78

52城市遠(yuǎn)期交通需求分析80

521城市遠(yuǎn)期出行生成80

522城市遠(yuǎn)期出行分布81

53城市交通發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)82

531城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與城市空間布局82

533城市交通政策擬定86

534備選交通戰(zhàn)略方案生成90

54城市交通發(fā)展戰(zhàn)略測(cè)試92

55城市交通發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)選97

551交通戰(zhàn)略評(píng)估對(duì)象97

552交通戰(zhàn)略方案綜合評(píng)估方法98

參考文獻(xiàn)98

第6章城市對(duì)外交通規(guī)劃99

61規(guī)劃的基本要求99

612主要內(nèi)容99

613規(guī)劃流程101

62對(duì)外道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃102

621市域公路網(wǎng)規(guī)劃102

622城市結(jié)點(diǎn)路網(wǎng)規(guī)劃105

631城市對(duì)外客運(yùn)樞紐體系112

632公路客運(yùn)樞紐規(guī)劃115

633鐵路客運(yùn)樞紐規(guī)劃120

635客運(yùn)樞紐方案的評(píng)價(jià)125

參考文獻(xiàn)128

第7章都市區(qū)軌道線網(wǎng)布局規(guī)劃129

71都市區(qū)軌道線網(wǎng)布局規(guī)劃內(nèi)容與流程129

711都市區(qū)軌道交通發(fā)展129

713線網(wǎng)布局規(guī)劃基本流程130

72都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)層次體系131

723都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)層次體系133

7．4．1都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)“樞紐換乘”銜接模式142

7．5都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)形態(tài)146

7．5．1都市區(qū)城市空間形態(tài)與軌道線網(wǎng)形態(tài)耦合關(guān)系146

7．5．2緊湊型都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)形態(tài)配置147

7．6都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃150

7．6．1軌道線網(wǎng)布局規(guī)劃控制要素150

7．6．2多層級(jí)軌道交通線網(wǎng)疊分規(guī)劃法152

參考文獻(xiàn)154

第8章城市快速路規(guī)劃155

81快速路系統(tǒng)設(shè)置必要性及流程155

811快速路的功能155

812快速路的交通特性157

813快速路系統(tǒng)設(shè)置必要性158

814快速路的建設(shè)條件159

815快速路網(wǎng)規(guī)劃流程160

82快速路網(wǎng)規(guī)模161

821密度法161

822供需平衡法162

823類比法163

83快速路網(wǎng)布局165

831快速路布局影響因素165

832快速路布局原則166

833快速路布局形式選擇167

834快速路布局規(guī)劃170

835天津市快速路線網(wǎng)布局規(guī)劃案例173

836鎮(zhèn)江市快速路線網(wǎng)布局規(guī)劃案例176

84快速路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與設(shè)計(jì)182

842出入口設(shè)置研究185

843出入口與地面交通銜接設(shè)置188

85快速路構(gòu)造型式選擇及車道設(shè)置191

851快速路構(gòu)造型式選擇191

852快速路車道設(shè)置194

參考文獻(xiàn)196

第9章城市道路網(wǎng)規(guī)劃197

91城市道路網(wǎng)規(guī)劃基本要求197

912道路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容與基本流程198

92城市道路功能與分類199

922道路分級(jí)與功能分析202

923城市道路功能分級(jí)配置體系203

93道路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)205

932路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)214

94分區(qū)路網(wǎng)指標(biāo)216

941城市用地類型與功能分區(qū)216

942中心區(qū)道路網(wǎng)密度217

943工業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度220

944居住區(qū)道路網(wǎng)密度221

945分區(qū)路網(wǎng)級(jí)配224

95城市道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃225

951城市布局結(jié)構(gòu)與道路系統(tǒng)的關(guān)系225

953道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃流程228

954干道網(wǎng)布局規(guī)劃229

955支路網(wǎng)控制規(guī)劃與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)229

96城市道路設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)232

961城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)232

962城市道路交叉口控制規(guī)劃237

參考文獻(xiàn)241

第10章城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃243

101城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃任務(wù)及內(nèi)容243

1012規(guī)劃技術(shù)內(nèi)容244

102城市軌道交通需求預(yù)測(cè)245

1022軌道交通需求預(yù)測(cè)247

1023基于非集計(jì)模型的軌道交通需求預(yù)測(cè)250

1024線網(wǎng)合理規(guī)模分析259

103城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)選擇260

1031線網(wǎng)基本形態(tài)260

1032線網(wǎng)形態(tài)組合261

1033線網(wǎng)形態(tài)選擇263

104城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃264

1041客流走廊及集散點(diǎn)判別265

1044基于綜合評(píng)分法的城市軌道交通線網(wǎng)方案評(píng)價(jià)268

105城市軌道交通實(shí)施性規(guī)劃274

1051聯(lián)絡(luò)線布局規(guī)劃274

1052線路敷設(shè)方式規(guī)劃275

1053車輛段及綜合基地規(guī)劃275

1055車站站位及換乘設(shè)施規(guī)劃276

1056軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營規(guī)劃278

1058軌道交通用地控制規(guī)劃278

參考文獻(xiàn)279

第11章城市公共交通規(guī)劃280

111城市公共交通規(guī)劃分類280

112公交系統(tǒng)規(guī)劃281

1122公交需求分析281

1123公交系統(tǒng)構(gòu)成282

113快速公交規(guī)劃283

1131BRT網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃283

1132BRT專用道規(guī)劃288

1133BRT站點(diǎn)規(guī)劃290

114常規(guī)公交規(guī)劃294

1142公交線網(wǎng)規(guī)劃299

115公交優(yōu)先發(fā)展保障體系310

116出租車發(fā)展規(guī)劃312

1161出租車功能定位312

1162出租車發(fā)展規(guī)劃流程312

1163出租車發(fā)展規(guī)模313

1165出租車營運(yùn)站點(diǎn)316

1166出租車準(zhǔn)入退出機(jī)制317

117城鄉(xiāng)公交規(guī)劃319

1171城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)規(guī)劃319

1172城鄉(xiāng)公交設(shè)施規(guī)劃319

1173城鄉(xiāng)公交運(yùn)行組織324

第12章停車規(guī)劃327

1211規(guī)劃原則327

1212規(guī)劃內(nèi)容及流程327

122停車規(guī)劃調(diào)查與分析328

123停車策略規(guī)劃329

1231停車發(fā)展策略330

1232停車分區(qū)333

1251路外公共停車設(shè)施功能分類342

1252路外公共停車設(shè)施布局規(guī)劃343

1253停車換乘設(shè)施布局選址347

1261建筑物分類及指標(biāo)選取方法349

1262機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)停車位配建指標(biāo)351

1264部分城市停車配建指標(biāo)體系354

參考文獻(xiàn)360

第13章步行與自行車交通規(guī)劃362

13．1概述362

13．2步行與自行車交通調(diào)查分析364

13．2．1步行與自行車交通調(diào)查內(nèi)容364

13．2．2步行與自行車交通調(diào)查方法365

13．3．2步行與自行車交通需求分析方法367

13．4步行與自行車交通空間規(guī)劃369

13．4．1步行與自行車交通空間布局369

13．4．2步行與自行車交通政策分區(qū)371

13．4．3步行單元指引373

13．5．1步行交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃376

13．5．2自行車交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃379

13．6步行與自行車交通設(shè)施規(guī)劃382

13．6．1步行道路空間分配382

13．6．3過街設(shè)施規(guī)劃386

13．6．4自行車停車設(shè)施規(guī)劃391

13．7步行與自行車交通環(huán)境設(shè)計(jì)393

13．7．1步行環(huán)境設(shè)施要素393

13．7．2自行車環(huán)境設(shè)施要素396

13．7．3步行與自行車交通環(huán)境設(shè)計(jì)指引396

13．7．4交通穩(wěn)靜化技術(shù)399

參考文獻(xiàn)402

第14章城市物流系統(tǒng)規(guī)劃403

141城市物流系統(tǒng)規(guī)劃基本要求403

1411城市物流系統(tǒng)規(guī)劃原則403

1412城市物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容404

142城市物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃405

1422城市物流節(jié)點(diǎn)選址407

1423城市物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)功能定位412

1431城市物流通道的分類414

1432城市物流通道空間形態(tài)415

1433城市物流通道的規(guī)劃設(shè)計(jì)416

144城市物流信息平臺(tái)規(guī)劃419

1441城市物流信息需求分析419

參考文獻(xiàn)421

第15章高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)交通規(guī)劃422

151高鐵樞紐地區(qū)交通規(guī)劃內(nèi)容422

1511高鐵樞紐地區(qū)的研究對(duì)象422

1512高鐵樞紐地區(qū)交通規(guī)劃的目標(biāo)424

1513高鐵樞紐地區(qū)交通規(guī)劃的流程425

152高鐵樞紐地區(qū)交通需求分析426

1521高鐵樞紐地區(qū)交通需求分析內(nèi)容426

1522高鐵樞紐交通方式集散量分析426

153高鐵樞紐交通銜接設(shè)施配置428

1531交通銜接設(shè)施的分類428

1532交通銜接設(shè)施規(guī)模確定429

1533交通銜接設(shè)施布局規(guī)劃432

1534步行空間規(guī)劃435

154高鐵樞紐地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃437

1541路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征437

1542高鐵樞紐地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃影響因素438

1544路網(wǎng)布局規(guī)劃442

155高鐵樞紐道路交通銜接組織446

第16章歷史城區(qū)交通規(guī)劃451

16．1概述451

16．1．1歷史城區(qū)交通規(guī)劃目標(biāo)451

16．2歷史城區(qū)交通組織模式與系統(tǒng)設(shè)計(jì)453

16．2．1歷史城區(qū)交通特性分析453

16．2．2歷史城區(qū)供需雙控模式454

16．3歷史城區(qū)交通服務(wù)體系設(shè)計(jì)458

16．3．1交通服務(wù)體系構(gòu)成459

16．3．3公交服務(wù)體系設(shè)計(jì)462

16．3．4道路交通設(shè)施配置464

16．4．3骨干路網(wǎng)平均間距優(yōu)化469

16．4．4骨干路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)完善471

16．5．3地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建475

16．5．4街巷道路功能整合477

16．5．5街巷道路分級(jí)配置477

16．6歷史城區(qū)交通微循環(huán)路網(wǎng)規(guī)劃478

16．6．1交通微循環(huán)系統(tǒng)組成與分類478

16．6．2交通微循環(huán)功能與特性479

16．6．3交通微循環(huán)路網(wǎng)規(guī)劃模式479

16．6．4交通微循環(huán)路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)481

16．6．5交通微循環(huán)路網(wǎng)構(gòu)建482

16．6．6交通微循環(huán)路網(wǎng)組織483