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目前電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的研究尚屬空白，實(shí)踐也缺乏指導(dǎo)。該書從理論、方法到實(shí)踐系統(tǒng)性探討了我國(guó)現(xiàn)階段具有科學(xué)性、合理性和前瞻性的電動(dòng)汽車充電設(shè)施的空間規(guī)劃和土建設(shè)計(jì)方法，將對(duì)這一新生事物的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

該書綜合分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展的現(xiàn)狀和政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)技術(shù)條件、相關(guān)規(guī)劃理念和實(shí)踐，研究了電動(dòng)汽車充電設(shè)施合理分布的機(jī)制和規(guī)律，以及與現(xiàn)有城鄉(xiāng)規(guī)劃空間的協(xié)調(diào)問題，力圖立足中國(guó)國(guó)情又具有先導(dǎo)性和實(shí)用性。

該書通過建立典型設(shè)計(jì)模式，并使土建設(shè)計(jì)中所包含的總圖、建筑與結(jié)構(gòu)、消防以及電氣等專項(xiàng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與電動(dòng)汽車性能、充配電系統(tǒng)和設(shè)備的銜接，達(dá)到整合性設(shè)計(jì)之目的，最終形成電動(dòng)汽車充電設(shè)施指導(dǎo)性的設(shè)計(jì)原則和技術(shù)要點(diǎn)，合理有效地引導(dǎo)建設(shè)。 

2 作者簡(jiǎn)介

汪曉茜，江蘇揚(yáng)州人。博士，瑞典皇家理工學(xué)院產(chǎn)業(yè)生態(tài)系博士后，東南大學(xué)建筑學(xué)院副教授，碩士研究生導(dǎo)師。國(guó)際SCI期刊《亞洲建筑與建筑工程》編委。主要從事可持續(xù)人居環(huán)境設(shè)計(jì)、建筑遺產(chǎn)保護(hù)更新、中國(guó)近代建筑史等方面的研究和實(shí)踐工作。發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，出版包括國(guó)家圖書獎(jiǎng)、建筑圖書獎(jiǎng)、精品教材在內(nèi)的著作、教材10余部，曾獲中國(guó)建筑學(xué)會(huì)勒·柯布西耶獎(jiǎng)，是東南大學(xué)最受歡迎的十佳研究生導(dǎo)師。

錢鋒，江蘇南京人。東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司建筑設(shè)計(jì)一院院長(zhǎng)，研究員級(jí)高級(jí)工程師，碩士研究生導(dǎo)師，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師。長(zhǎng)期從事建筑設(shè)計(jì)工作，主持和參與各類建筑項(xiàng)目100余項(xiàng)，包括國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車充換電站的設(shè)計(jì)工作。曾榮獲第九屆全國(guó)青年建筑師獎(jiǎng)，并被評(píng)為江蘇省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)師。

3 圖書目錄

前言

上篇 電動(dòng)汽車充電設(shè)施空間規(guī)劃研究?

1 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展和空間規(guī)劃現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的概念及分類△1.1.1 電動(dòng)汽車的概念及分類/1.1.2 電動(dòng)汽車充電設(shè)施的概念及分類

1.2 國(guó)際電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)△1.2.1 美國(guó)/1.2.2 日本/1.2.3 法國(guó)/1.2.4 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和借鑒

1.3 中國(guó)當(dāng)前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題△1.3.1?電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和現(xiàn)狀/ 1.3.2?充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀、問題和趨勢(shì)

1.4 國(guó)際案例：美國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施空間規(guī)劃與實(shí)踐

1.5 國(guó)內(nèi)案例：北京、上海、廣州、深圳、重慶和濰坊

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2 電動(dòng)汽車充電設(shè)施空間規(guī)劃布局的基礎(chǔ)條件

2.1 影響電動(dòng)汽車充電設(shè)施空間布局的主要因素△2.1.1 近期國(guó)家及地方政策要點(diǎn)解讀/ 2.1.2 電動(dòng)汽車及充電設(shè)施技術(shù)性能/2.1.3 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給模式/2.1.4 充電設(shè)施的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式/2.1.5 用戶駕車行為與充電設(shè)施間的關(guān)系/2.1.6 選址與城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

2.2 充電設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃階段△2.2.1 示范階段/2.2.2 公益階段/2.2.3 商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段

2.3 充電設(shè)施的規(guī)劃原則與思路

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3 充電設(shè)施空間規(guī)劃布局的技術(shù)體系研究

3.1 電動(dòng)汽車用電需求與充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)△3.1.1 電動(dòng)汽車用電需求預(yù)測(cè)/3.1.2 充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè) ?

3.2 典型充（換）電站用地規(guī)模及服務(wù)能力△3.2.1 用地規(guī)模/3.2.2 服務(wù)能力

3.3 充電站布設(shè)密度控制：?jiǎn)握鹃g距和服務(wù)半徑?

3.4 電動(dòng)汽車充（換）電站空間規(guī)劃布局模式△?3.4.1 布局原則/3.4.2 理論規(guī)劃模型

3.5 分散式充電樁空間規(guī)劃布局△3.5.1 分散式充電樁分布的原則和方式/3.5.2 停車空間充電樁配置

3.6 用地性質(zhì)與控制

3.7 實(shí)踐案例△3.7.1 蕪湖市電動(dòng)汽車充電設(shè)施空間需求和規(guī)劃研究/ 3.7.2 我們的街道——當(dāng)城市遇上EV：江蘇省第二屆“紫金獎(jiǎng)”文化創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽建筑及環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專項(xiàng)賽作品

下篇 電動(dòng)汽車充電設(shè)施土建設(shè)計(jì)研究：以江蘇地區(qū)為例

4 江蘇地區(qū)既有電動(dòng)汽車充（換）電站建設(shè)案例研究

4.1 國(guó)家電網(wǎng)所屬電動(dòng)汽車充（換）電站的建設(shè)形式△4.1.1 電動(dòng)汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)形式/ 4.1.2 電動(dòng)汽車換電站或充換電站的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)形式/ 4.1.3 城際高速沿線的電動(dòng)汽車快速充電站/4.1.4 分散式充電樁的配建和目的地充電設(shè)施

4.2 比亞迪電動(dòng)汽車充電站解決方案△4.2.1 平面式充電站/ 4.2.2 立體式充電站

5 江蘇地區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施土建設(shè)計(jì)典型模式研究

5.1 電動(dòng)汽車充（換）電站場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)△5.1.1 充（換）電站選址原則/5.1.2 充電站總平面布局模式/5.1.3 充電站場(chǎng)地交通流線組織/5.1.4 充電區(qū)及臨時(shí)停車區(qū)布局的設(shè)計(jì)/5.1.5 綠化配置/5.1.6 電動(dòng)汽車換電站、充換電站場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

5.2 電動(dòng)汽車充電站建筑設(shè)計(jì)△5.2.1 充電站建筑規(guī)模的確定/5.2.2 充電站建筑平面功能的設(shè)置/5.2.3 充電站建筑的空間組合原則/5.2.4 充電站內(nèi)構(gòu)筑物設(shè)計(jì)/5.2.5 充電站的消防設(shè)計(jì)/ 5.2.6 充電站的外觀和標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

5.3 電動(dòng)汽車換電站、充換電站建筑單體設(shè)計(jì)△5.3.1 換電站建筑規(guī)模的確定/5.3.2 換電站建筑的平面組合設(shè)計(jì)/ 5.3.3 換電站建筑的空間組合設(shè)計(jì)

5.4 電動(dòng)汽車充（換）電站布局典型設(shè)計(jì)模型△5.4.1 三種規(guī)模的電動(dòng)汽車充電站布局典例模型/ 5.4.2 兩種類型的電動(dòng)汽車換電站典例模型/5.4.3 技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)條件

5.5 安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)施的停車空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)△5.5.1 停車位布置/5.5.2 車行通道/5.5.3 人行通道/ 5.5.4 場(chǎng)地構(gòu)造/5.5.5 綠化隔離帶和景觀/5.5.6 無障礙停車位/5.5.7 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)/ 5.5.8 借鑒案例：美國(guó)安裝充電設(shè)施的停車空間典型設(shè)計(jì)

結(jié)語 總結(jié)和展望

主要參考文獻(xiàn)

圖片來源

表格來源

后記

4 相關(guān)文摘

前言

隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。沒有人懷疑，在汽車歷史發(fā)展了100年后的今天，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)第二次革命——從加油到充電。

發(fā)展電動(dòng)汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)突破口，也是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要從節(jié)能環(huán)保和能源安全的高度，從全球和中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)來觀察和考量當(dāng)前這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及前景，可以看出這已成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

充電設(shè)施是電動(dòng)汽車的“口糧”，是能源的搬運(yùn)工，也是一種新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。目前我國(guó)雖然已經(jīng)是全球第一大電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，但仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，充電設(shè)施不足是當(dāng)前抑制電動(dòng)汽車消費(fèi)的主要障礙，必須大力推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才有可能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。由于國(guó)內(nèi)各地的產(chǎn)業(yè)推廣和建設(shè)尚處于示范階段，充電設(shè)施的布局規(guī)劃和土建設(shè)計(jì)基本由當(dāng)?shù)毓ば?、交通或電力部門主導(dǎo)，常常忽視與城市、區(qū)域空間要素間的銜接，導(dǎo)致充電設(shè)施選址布點(diǎn)普遍缺乏與既有物質(zhì)環(huán)境和城市發(fā)展總體規(guī)劃間的協(xié)調(diào)，直接影響未來大量此類設(shè)施科學(xué)、合理的分布。同時(shí)面對(duì)這一新型設(shè)施還缺乏土建設(shè)計(jì)方面的研究，以致形態(tài)和空間等與加油加氣站雷同，適用性不足，缺乏社會(huì)認(rèn)知度。而隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng)，充電設(shè)施缺口將進(jìn)一步加大，對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和設(shè)計(jì)并加速建設(shè)已迫在眉睫。

本書為國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“低碳時(shí)代電動(dòng)汽車充電設(shè)施的城鄉(xiāng)配置規(guī)劃與土建設(shè)計(jì)研究——以江蘇地區(qū)的國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)為例”的研究成果，主要包含兩方面的核心內(nèi)容：

一是電動(dòng)汽車充電設(shè)施空間規(guī)劃研究。電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)可分為充電樁和充電站（含電池更換站）兩大類。面大量廣的充電設(shè)施的存在必定會(huì)對(duì)城鄉(xiāng)空間環(huán)境產(chǎn)生影響，及早通過規(guī)劃和引導(dǎo)來科學(xué)合理地進(jìn)行充電設(shè)施的布局和建設(shè)至關(guān)重要。需要通過對(duì)充電設(shè)施和供配電狀況、電動(dòng)汽車技術(shù)性能與運(yùn)營(yíng)模式要求、土地供應(yīng)、城市或區(qū)域空間規(guī)劃要素、駕車行為等進(jìn)行分析，探討充電設(shè)施合理分布的機(jī)制和規(guī)律，以及與現(xiàn)有城市、區(qū)域規(guī)劃的空間協(xié)調(diào)問題。

二是充電設(shè)施的土建設(shè)計(jì)研究。針對(duì)充電設(shè)施多樣性，按規(guī)模（大、中、?。┖皖愋停ǔ潆娬尽Q電站和充換電綜合型）要分別建立起典型設(shè)計(jì)方法，并使土建設(shè)計(jì)中所包含的總圖、建筑與結(jié)構(gòu)、給排水、消防等專項(xiàng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與充配電系統(tǒng)和設(shè)備的銜接，達(dá)到整合性設(shè)計(jì)研究的目的，并最終形成此類功能建筑指導(dǎo)性的設(shè)計(jì)原則。