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一帶一路建設(shè)背景下我國(guó)港口履約方法律制度研究

開(kāi)本：16

出版日期：2016年3月

圖書(shū)書(shū)號(hào)：9787564164324

出版社：東南大學(xué)出版社

作者：王威

版次：1/1

印張：16

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上架時(shí)間：2016-04-11

圖書(shū)點(diǎn)擊數(shù)：2806

價(jià)格：￥40元

相關(guān)介紹

前言

2013年，中國(guó)提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，隨后幾年時(shí)間，為了發(fā)展和推行“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)做了大量的工作，包括組建組織機(jī)構(gòu)、亞投行等等。目前，全世界都矚目著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和發(fā)展?！堵固氐ひ?guī)則》是2008年聯(lián)合國(guó)第63屆大會(huì)第67次會(huì)議通過(guò)的，該規(guī)則從1996年起經(jīng)過(guò)了十多年的研磨，一誕生就因?yàn)槠湎冗M(jìn)性、創(chuàng)新性和實(shí)用性以及其一旦生效就將取代之前三大海上貨物運(yùn)輸公約的大一統(tǒng)氣勢(shì)使世界各國(guó)倍加關(guān)注，更是掀起了一股研究、評(píng)估的浪潮?！堵固氐ひ?guī)則》中有很多創(chuàng)新的制度，比如控制權(quán)、批量合同、貨物交付中的無(wú)單放貨等規(guī)定，新規(guī)則在加重承運(yùn)人責(zé)任的同時(shí)，并行設(shè)置了一個(gè)新的責(zé)任主體，就是本書(shū)研究的港口履約方。本書(shū)以港口履約方為例，在一帶一路新背景下，探討《鹿特丹規(guī)則》下港口履約方新發(fā)展。在新規(guī)則中，有關(guān)港口履約方的規(guī)定只是零散地出現(xiàn)在某些章節(jié)中，尚未形成一個(gè)完整的體系，在實(shí)際運(yùn)用中可能會(huì)產(chǎn)生困惑或困難。因此，本書(shū)將從構(gòu)建一個(gè)法律制度體系的角度對(duì)港口履約方進(jìn)行完整的、系統(tǒng)的研究。同時(shí)，本書(shū)再依據(jù)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)估以及結(jié)合作者所在的地區(qū)臨近東南亞的地域特點(diǎn)，以期在研究港口履約方制度的同時(shí)，探討該制度對(duì)中國(guó)和東盟海運(yùn)立法的影響，包含港口履約方在內(nèi)的眾多創(chuàng)新、改善及重新構(gòu)建的《鹿特丹規(guī)則》和國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的關(guān)系以及為中國(guó)施行了十幾年的《海商法》修訂提供立法建議，也為中國(guó)進(jìn)行和東盟的交通戰(zhàn)略布局提供建議，同時(shí)為國(guó)家推行“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施提供法律理論支撐。

本書(shū)采用比較法、演繹法、歸納法、反證法、案例分析法等研究方法對(duì)《鹿特丹規(guī)則》下港口履約方進(jìn)行制度體系的研究和構(gòu)建，指出港口履約方制度體系因具備明確的法律地位，清晰的權(quán)利、義務(wù)以及責(zé)任規(guī)定，在司法程序中可以有法可依地依據(jù)時(shí)效、管轄權(quán)等規(guī)定，所以是一個(gè)全面的、先進(jìn)的、實(shí)用性很強(qiáng)的制度體系。并在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)該制度體系將對(duì)中國(guó)和東盟海運(yùn)立法產(chǎn)生的影響，探討研究該法律制度的構(gòu)建對(duì)“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)。

本書(shū)由導(dǎo)論、正文和結(jié)論組成。

導(dǎo)論介紹了本書(shū)的主要研究范圍及相關(guān)研究狀況、“一帶一路”由來(lái)及新發(fā)展及《鹿特丹規(guī)則》概況等。

正文由多個(gè)部分組成。主要論述了“一帶一路”戰(zhàn)略，包含其歷史背景、發(fā)展歷程重點(diǎn)、原因、戰(zhàn)略意義等，還論述了“一帶一路”戰(zhàn)略中海上絲綢之路區(qū)域航運(yùn)中心的建設(shè)，探討了構(gòu)建海上絲綢之路區(qū)域航運(yùn)中心的法律保障，也即有關(guān)國(guó)際航運(yùn)公約的內(nèi)容，引申出對(duì)《鹿特丹規(guī)則》下港口履約方法律制度的構(gòu)建，這個(gè)法律制度體系從港口履約方的法律地位、權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、司法程序等方面進(jìn)行了系統(tǒng)構(gòu)建，同時(shí)，還和中國(guó)以及東盟的海運(yùn)立法進(jìn)行了比較研究。在這個(gè)基礎(chǔ)上，還對(duì)構(gòu)建中國(guó)的港口履約方法律制度進(jìn)行了考量，從整體上闡述了《鹿特丹規(guī)則》對(duì)中國(guó)的行業(yè)影響、中國(guó)加入《鹿特丹規(guī)則》的各類考量、構(gòu)建中國(guó)港口履約方制度的問(wèn)題所在以及如何構(gòu)建中國(guó)的港口履約方制度等議題，在宏觀上提出了構(gòu)建中國(guó)港口履約方制度的具體方法和路徑，與每一章節(jié)的公約下港口履約方制度對(duì)中國(guó)海運(yùn)立法影響的微觀方面遙相呼應(yīng)，形成了一個(gè)完整的中國(guó)港口履約方制度體系。

結(jié)論部分對(duì)正文進(jìn)行了總結(jié)。在國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的大趨勢(shì)下，就推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的重要因素——國(guó)際海運(yùn)公約的發(fā)展以及最新的海運(yùn)公約《鹿特丹規(guī)則》進(jìn)行了闡述，并在理順港口履約方法律制度體系的構(gòu)成后，分析了《鹿特丹規(guī)則》下港口履約方制度對(duì)我國(guó)的影響，并對(duì)我國(guó)以后修訂《海商法》提供建議。同時(shí)，也總結(jié)了港口履約方制度對(duì)東盟海運(yùn)立法的潛在影響，指出東盟對(duì)待《鹿特丹規(guī)則》的態(tài)度，以便為中國(guó)經(jīng)營(yíng)與東南亞關(guān)系包括發(fā)展海上交通事業(yè)，進(jìn)行交通戰(zhàn)略布局提供咨詢或建議。同時(shí)，以港口履約方制度的建構(gòu)和對(duì)中國(guó)與東盟海運(yùn)立法的影響，引申出《鹿特丹規(guī)則》的先進(jìn)性、實(shí)用性、統(tǒng)一性及對(duì)國(guó)際航運(yùn)新發(fā)展的影響。同時(shí)指出，“一帶一路”的戰(zhàn)略實(shí)施不僅可以促進(jìn)港口設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)港口履約方法律制度的構(gòu)建，同時(shí)，一個(gè)完整的、具有操作性的港口履約方法律制度，反過(guò)來(lái)可以為“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施保駕護(hù)航，從而推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的進(jìn)展，為國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)。

導(dǎo)論1

第1章一帶一路的構(gòu)想與建設(shè)7

1.1一帶一路的概述8

1.2一帶一路構(gòu)建的原因16

1.3一帶一路的發(fā)展原則及框架18

1.4一帶一路的戰(zhàn)略意義19

1.5海上絲綢之路——北部灣港的建設(shè)21

第2章海上絲綢之路——區(qū)域航運(yùn)中心的構(gòu)建23

2.1國(guó)際航運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素23

2.2國(guó)際航運(yùn)中心的模式與形成24

2.3國(guó)際航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流的影響30

2.4構(gòu)建區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心對(duì)我國(guó)一帶一路建設(shè)的推動(dòng)32