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1.內(nèi)容提要

    地鐵現(xiàn)已成為城市公共交通系統(tǒng)中的骨干，其運(yùn)行安全問(wèn)題備受關(guān)注。地鐵運(yùn)行安全事故發(fā)生的根本原因在于地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的脆弱性。本書以脆弱性為切入點(diǎn)，研究地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性的形成機(jī)理，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個(gè)方面，對(duì)地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行安全展開仿真研究，為地鐵系統(tǒng)運(yùn)行管理部門提供決策支持，提升地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行安全水平。全書共分7章，內(nèi)容包括地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性內(nèi)涵及形成機(jī)理分析、地鐵系統(tǒng)運(yùn)行干擾源特性研究、地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素作用機(jī)制研究、地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素重要度評(píng)估研究、地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性仿真研究。

    本書適合軌道交通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等單位的管理人員和技術(shù)人員參考，也可供從事軌道交通安全研究的科研人員和相關(guān)專業(yè)的教師、研究生和高年級(jí)本科生閱讀。

2.目錄

1緒論1

11研究背景及意義1

111研究背景1

112研究意義3

12國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀3

121事故模型研究現(xiàn)狀3

122地鐵運(yùn)營(yíng)安全研究現(xiàn)狀6

123不同領(lǐng)域脆弱性研究現(xiàn)狀8

124系統(tǒng)仿真方法研究現(xiàn)狀10

125現(xiàn)有研究的評(píng)述11

13研究目標(biāo)、內(nèi)容與方法11

131選題來(lái)源11

132研究目標(biāo)12

133研究?jī)?nèi)容12

134研究方法13

135研究框架結(jié)構(gòu)14

14本章小結(jié)15
2地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性內(nèi)涵及形成機(jī)理分析16

21地鐵系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)分析16

22脆弱性概述19

221脆弱性的內(nèi)涵19

222脆弱性相關(guān)概念辨析21

23地鐵運(yùn)行脆弱性的界定與特征分析23

231地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性含義23

232地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性數(shù)學(xué)描述24

233地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性的特征25

24地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素及形成機(jī)理分析26

241地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素的識(shí)別26

242地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性形成機(jī)理分析33

243基于熵增原理對(duì)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性的進(jìn)一步詮釋38

25本章小結(jié)40
3基于CNT的地鐵系統(tǒng)運(yùn)行干擾源特性研究42

31復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本理論概述42

311復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)43

312復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中心性指標(biāo)45

32地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)形成過(guò)程47

321地鐵運(yùn)營(yíng)事故基本統(tǒng)計(jì)分析47

322地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件主要類型49

323地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件間關(guān)系的確定50

324地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建55

33地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析57

331復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析軟件57

332地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)基本拓?fù)涮匦越馕?8

333地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)實(shí)特性解析60

34地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)特性分析63

341網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)仿真策略63

342地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中心性指標(biāo)值64

343地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)中心性程度的量化65

344地鐵運(yùn)營(yíng)干擾事件網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果分析與討論67

35本章小結(jié)72
4基于ISM與MICMAC的地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素作用機(jī)制研究74

41解釋結(jié)構(gòu)模型與交叉影響矩陣相乘分類法74

411解釋結(jié)構(gòu)模型與交叉影響矩陣相乘分類法理論概述74

412集成ISM和MICMAC方法的基本步驟76

42基于ISM和MICMAC的地鐵脆弱性因素分析79

421基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取79

422地鐵系統(tǒng)脆弱性影響因素的ISM模型80

423地鐵系統(tǒng)脆弱性影響因素的MICMAC分類圖86

43本章小結(jié)87
5基于SEM的地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素重要度評(píng)估研究88

51理論基礎(chǔ)與方法88

511統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法88

512結(jié)構(gòu)方程模型89

52地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性影響因素的重要度調(diào)查研究91

521問(wèn)卷調(diào)查綜述91

522數(shù)據(jù)的預(yù)處理和信度效度分析92

523問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果與描述性統(tǒng)計(jì)94

53基于SEM的地鐵系統(tǒng)脆弱性影響因素重要度分析95

531模型設(shè)定95

532模型估計(jì)、檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)98

533效應(yīng)分析104

54本章小結(jié)104
6基于SD的地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性仿真研究106

61系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及基本建模流程106

611系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概念106

612系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模流程109

62地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模110

621系統(tǒng)建模目的110

622系統(tǒng)邊界確定110

623系統(tǒng)因果關(guān)系圖111

624系統(tǒng)流圖的構(gòu)建114

63地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型仿真分析118

631地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性SD模型初始化條件118

632地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性SD模型檢驗(yàn)119

633地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性SD模型仿真分析120

634地鐵系統(tǒng)脆弱性調(diào)控措施及建議125

64本章小結(jié)126
7總結(jié)與展望128

71主要研究工作及其結(jié)論128

72創(chuàng)新點(diǎn)129

73研究不足及展望130
參考文獻(xiàn)131
附錄關(guān)于地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性的專家調(diào)查145