前言/PREFACE
近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，機動車保有量迅猛增長，交通擁堵、交通事故、交通污染等交通問題日益嚴(yán)峻，嚴(yán)重影響了人民群眾的正常生活和城市的健康發(fā)展。公共交通作為一種承載能力大、運送效率高、環(huán)境污染小、運輸成本低的交通方式，被各國政府作為緩解交通問題，提升人民生活品質(zhì)，實施國家節(jié)能減排戰(zhàn)略，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要舉措而優(yōu)先發(fā)展。
優(yōu)先發(fā)展公共交通歸根結(jié)底要落實到提高公交的服務(wù)水平。公交服務(wù)水平不僅反映了城市的出行條件，而且反映了城市的社會風(fēng)氣和精神文明建設(shè)水平。公交服務(wù)水平是影響居民出行方式選擇和公交分擔(dān)率的重要因素。然而，我國城市公交的服務(wù)水平仍較為低下，公交在與私人小汽車交通的競爭中處于劣勢。能否大力提升公交服務(wù)水平是關(guān)系到公交優(yōu)先國策能否落實的關(guān)鍵任務(wù)。
服務(wù)水平分級是基于特定的分級指標(biāo)將交通設(shè)施或公共交通的服務(wù)水平劃分為若干等級的方法，包括評價指標(biāo)、等級數(shù)目、分級臨界值。公交服務(wù)水平量化分級是指導(dǎo)公交規(guī)劃設(shè)計、評價公交運營狀況的重要依據(jù)，能夠從根源上提升公交服務(wù)水平。目前我國沒有對公交服務(wù)水平量化分級這一問題進行專門研究，尚缺乏一套系統(tǒng)的公交服務(wù)水平量化分級，如何從乘客視角建立公交服務(wù)水平量化分級、如何確定服務(wù)水平等級數(shù)目、如何界定分級臨界值等均沒有專門的探討。
快速公交（Bus Rapid
Transit，簡稱BRT）是一種綜合了常規(guī)公交與軌道交通優(yōu)點的新型中運量公共交通，已成為國際上大、中、小城市為治堵治污而大力推廣的一種公交模式，我國政府也一直并將繼續(xù)大力支持快速公交的發(fā)展。因此，本書在多樣化的公交類型中選取快速公交作為研究對象。
霍月英、李銳著的《快速公交服務(wù)水平量化分級研究》依托國家自然科學(xué)基金項目“基于乘客感知的快速公交（BRT）服務(wù)水平量化分級研究（51668048）”對服務(wù)水平等級數(shù)目研究方法、符合乘客感知需求的快速公交服務(wù)水平等級數(shù)目、分級臨界值研究方法、快速公交分級臨界值的界定及服務(wù)水平分級的建立進行研究。
第1章闡述了研究背景及意義，分析了國內(nèi)外研究概況，明確了研究目標(biāo)和研究內(nèi)容，提出了研究方法。第2章介紹了自主開發(fā)的公交乘客出行調(diào)查系統(tǒng)，闡述了快速公交乘客出行調(diào)查的調(diào)查過程、調(diào)查方法及樣本特性。第3章給出了乘客感知的定義，通過分析乘客感知特性提出了服務(wù)水平等級數(shù)目研究方法，基于快速公交乘客出行調(diào)查所獲數(shù)據(jù)，探明了符合乘客感知需求的快速公交服務(wù)水平等級數(shù)目。第4章提出了服務(wù)水平模糊分級的概念，基于模糊C均值聚類方法提出了服務(wù)水平模糊分級構(gòu)建方法，基于快速公交乘客出行調(diào)查所獲數(shù)據(jù)，采用所提出的模糊分級方法界定了評價指標(biāo)的分級臨界值，建立了快速公交到站時間、等車時間、公交車速度的服務(wù)水平模糊分級。第5章通過分析因子評點法的原理，提出了改進因子評點法，定義了單位公交專用道延誤，并以其作為評價指標(biāo)，采用改進因子評點法界定延誤的分級臨界值，建立了快速公交專用道延誤的服務(wù)水平分級。第6章以乘客滿意度表征乘客感知，采用有序Logistic回歸建立了乘客滿意度與站立乘客面積的模型，通過對所建模型的分析提出了臨界站立乘客面積的建議值。第7章總結(jié)了本書的主要研究成果，分析了本書的創(chuàng)新點。
本書編寫分工如下：
第1章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）
第2章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）
第3章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）
第4章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）
第5章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）、李銳（河海大學(xué)）
第6章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）、李銳（河海大學(xué)）
第7章：霍月英（內(nèi)蒙古大學(xué)）
本書在內(nèi)容組織方面，內(nèi)蒙古大學(xué)陳國慶教授、東南大學(xué)李文權(quán)教授給予了大力的支持和細心的指導(dǎo)，在此表示衷心的感謝。本書的完成受到了東南大學(xué)陳峻教授、任剛教授、陳茜副教授、張健副教授、郭延永教授、長安大學(xué)徐志剛教授、華南理工大學(xué)劉建榮副教授的幫助，在此表示衷心的感謝。內(nèi)蒙古大學(xué)交通運輸2015級本科生邱智宣、白陽、郭建新、趙晴晴參與了本書的數(shù)據(jù)采集工作，在此表示衷心的感謝。本書得以出版還受到了內(nèi)蒙古大學(xué)武鈞教授、王征宇副教授、孫喜旺書記、李成兵教授、任建偉教授、朱援副研究員、李曉娟副教授、閆振英副教授、菅美英博士、郭晨博士、劉振宇副教授、張春梅副教授、曹宏美副教授、郭宇博士、楊曉芳博士、喬欣宇老師、馮晨曦老師、王億穎老師等的支持，在此表示衷心的感謝。本書在寫作過程中參考了國內(nèi)外大量文獻，在此謹(jǐn)向文獻作者表示感謝。最后，特別感謝家人和孩子對筆者的支持，有了他們的支持和理解，筆者才能夠投入精力和時間來完成本書的撰寫。
由于筆者專業(yè)視野和學(xué)術(shù)水平有限，書中難免有錯漏和不足之處，敬請讀者批評指正。
霍月英
2020年12月于內(nèi)蒙古大學(xué) 目錄/CONTENTS 第1章緒論1
1.1本書的研究背景3
1.2服務(wù)水平研究現(xiàn)狀分析6
1.2.1公交服務(wù)水平量化分級的現(xiàn)狀及分析6
1.2.2其他交通設(shè)施服務(wù)水平量化分級的現(xiàn)狀及分析7
1.3本書的內(nèi)容安排和研究目標(biāo)12
1.4本書的研究方法14
1.5本章小結(jié)15 第2章快速公交乘客出行調(diào)查17
2.1快速公交19
2.2公交乘客出行調(diào)查系統(tǒng)21
2.3快速公交乘客出行調(diào)查24
2.4本章小結(jié)29 第3章基于乘客感知的快速公交服務(wù)水平等級數(shù)目研究31
3.1引言33
3.2乘客感知的定義35
3.3服務(wù)水平等級數(shù)目研究方法36
3.4服務(wù)水平等級數(shù)目分析41
3.5本章小結(jié)45 第4章快速公交服務(wù)水平模糊分級方法47
4.1引言49
4.2服務(wù)水平模糊分級方法51
4.3快速公交服務(wù)水平模糊分級54
4.3.1評價指標(biāo)及等級數(shù)目54
4.3.2模糊分級55
4.4服務(wù)水平模糊分級的優(yōu)勢分析59
4.5本章小結(jié)62 第5章快速公交專用道服務(wù)水平分級研究63
5.1引言65
5.2因子評點法66
5.3改進的因子評點法67
5.4公交專用道服務(wù)水平分級69
5.4.1評價指標(biāo)選取69
5.4.2延誤樣本70
5.4.3公交專用道服務(wù)水平分級72
5.5本章小結(jié)75 第6章基于乘客感知的公交車站立乘客面積研究77
6.1引言79
6.2客流調(diào)查及問卷調(diào)查82
6.3有序Logistic回歸85
6.4乘客滿意度與站立乘客面積的模型87
6.5公交車臨界站立乘客面積89
6.6本章小結(jié)92 第7章結(jié)論93
7.1主要結(jié)論95
7.2主要創(chuàng)新點97 參考文獻99
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